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汽車注塑加工汽車注塑配件綠色化是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的科學(xué)戰(zhàn)略。主要指的是制品整個(gè)生命周期內(nèi)能保護(hù)和提高生態(tài)環(huán)境、減少污染、降低能耗的技術(shù)體系,根據(jù)環(huán)境價(jià)值并利用現(xiàn)代科技的全部潛力,至今尚無統(tǒng)一的定義和評審標(biāo)準(zhǔn),其技術(shù)內(nèi)涵主要內(nèi)容:生態(tài)健康化、環(huán)?;?、資源利用率較大化。
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全套方案實(shí)現(xiàn)汽車塑料件綠色化的研發(fā)理念
汽車注塑配件綠色化是全套方案的系統(tǒng)工程。我國汽車塑料件研發(fā)落后,基本上不能自主開發(fā)出高端塑料件。究其原因的一個(gè)重要方面是國內(nèi)在汽車塑料件研發(fā)上,材料、制品開發(fā)、加工制造及成型設(shè)備、廢棄物回收利用等研究機(jī)構(gòu)各自為政,互不往來,沒有全套解決方案的理念。
塑料是實(shí)現(xiàn)汽車輕量化的選擇原料。汽車注塑配件用塑料原料的研發(fā)必須符合無毒無害健康型及循環(huán)經(jīng)濟(jì)型的綠色技術(shù)。
每個(gè)注塑產(chǎn)品在開始設(shè)計(jì)時(shí)先要確定其開模方向和分型線,以保證盡可能減少抽芯滑塊機(jī)構(gòu)和消除分型線對外觀的影響。開模方向確定后,產(chǎn)品的加強(qiáng)筋、卡扣、凸起等結(jié)構(gòu)盡可能設(shè)計(jì)成與開模方向一致,以避免抽芯減少拼縫線,延長模具壽命。
開模方向確定后,可選擇適當(dāng)?shù)姆中途€,避免開模方向存在倒扣,以改善外觀及性能。適當(dāng)?shù)拿撃P倍瓤杀苊猱a(chǎn)品拉毛(拉花)。光滑表面的脫模斜度應(yīng)≥0.5度,細(xì)皮紋(砂面)表面大于1度,粗皮紋表面大于1.5度。適當(dāng)?shù)拿撃P倍瓤杀苊猱a(chǎn)品頂傷,如頂白、頂變形、頂破。
深腔結(jié)構(gòu)產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)外表面斜度盡量要求大于內(nèi)表面斜度,以保證注塑時(shí)模具型芯不偏位,得到均勻的產(chǎn)各種塑料均有一定的壁厚范圍,一般0.5~4mm,當(dāng)壁厚超過4mm時(shí),將引起冷卻時(shí)間過長,產(chǎn)生縮印等問題,應(yīng)考慮改變產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。壁厚不均會(huì)引起表面縮水。壁厚不均會(huì)引起氣孔和熔接痕。
加強(qiáng)筋的合理應(yīng)用,可增加產(chǎn)品剛性,減少變形。加強(qiáng)筋的厚度必須≤(0.5~0.7)T產(chǎn)品壁厚,否則引起表面縮水。加強(qiáng)筋的單面斜度應(yīng)大于1.5°,以避免頂傷。圓角太小可能引起產(chǎn)品應(yīng)力集中,導(dǎo)致產(chǎn)品開裂。圓角太小可能引起模具型腔應(yīng)力集中,導(dǎo)致型腔開裂。
設(shè)置合理的圓角,還可以改善模具的加工工藝,如型腔可直接用R刀銑加工,而避免低效率的電加工。不同的圓角可能會(huì)引起分型線的移動(dòng),應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況選擇不同的圓角或清角。